Blog de mundodelauto

Vietnam entra en la fabrica de coches

Escrito por mundodelauto 13-03-2018 en Noticias. Comentarios (0)

Una de las mas viejas aspiraciones de los estados comunistas o socialistas era tener una marca propia de transportes. Marcas como Yugo o Dacia fueron claros ejemplos de esto. Vietnam va a ver colmada esa vieja aspiración en 2019, inmerso en la economía capitalistas o de mercado, aunque de manera oficial sea una república socialista, como sucede con la Republica de China. 

Lo hará gracias a Vinfast, que será el primer fabricante vietnamita. Los primeros modelos de la marca vietnamita llevarán el sello de Pininfarina, el estudio de diseño automovilístico más célebre. 

La firma italiana ganó un concurso público convocado por Vinfast para que los vietnamitas escogieran cómo serán sus dos primeros modelos. bastante más de 62.000 personas votaron en línea entre 20 prototipos. Optaron por el modelo llamado PNF Sedan y por el PNF SUV, los dos de Pininfarina, cuya firma aparece en enormes iconos de la historia del automóvil: Ferrari, Alfa Romeo, Maserati, Fiat Peugeot…

Desde octubre de 2015 pertenece al desarrollador indio Mahindra. Según Vinfast, los dos transportes de Pininfarina tienen un diseño “fuerte, lujoso y dinámico”. Ambos llevan una ‘V’ en el frontal que aspira a ser el logo de la nueva marca. A este certamen además concurrieron otras casas de interfaz reconocidas como Zagato, Torino o Ital Design.

Consumo coches electricos.

Escrito por mundodelauto 13-03-2018 en Noticias. Comentarios (0)

Cuando hablamos de coches eléctricos solemos centrarnos en cosas como:

  • Soberanía o autonomia.
  • Tiempos de recarga.
  • Baterías
  • Consumo
  • De manera casual en el 0 a 100 km/h. 
Además estamos hablando de las redes de carga (o de la escasez de las mismas), pero raras ocasiones estamos hablando de los motores eléctricos. En todo caso, hablamos de los motores eléctricos bastante menos que lo que hablamos de motores de combustión interna. 

Por otro lado, el motor eléctrico es similar al motor de combustión interna: hay diferentes tipos, cada uno tiene sus ventajas para un determinado uso y su desarrollo es tan fundamental para que el público acepte el coche eléctrico como lo es la tecnología de las baterías. 

No estamos hablando jamás de los motores eléctricos. El motor de combustión interna lleva a nuestro lado, con nosotros, bastante más de cien años (100). Se impuso en oposición al motor eléctrico gracias a la preciosa mujer de Carl Benz hace ya 125 años. Y desde ese momento, el motor fué el centro de atención del automóvil. 

Podemos comentar de las virtudes y desventajas de la inyección directa, de si preferimos la respuesta de un motor atmosférico frente a la de un sobrealimentado, etc. Cuando sale un modelo nuevo, la marca no duda en explayarse a lo largo de páginas sobre los beneficios que aporta tal o cual modificación menor en el motor de su nuevo coche. Y cuando se trata de un superdeportivo, los medios podemos estar durante párrafos y párrafos extasiándonos en la tecnología del propulsor de ese nuevo bólido que terminará, en el ochenta por ciento de las situaciones, aparcado en un garaje climatizado.

Debemos ser mas objetivos en estas cuestiones, aunque por nuestra pasion al mundo del motor nos cueste serlo.

Factores de riesgo en la conducción: Velocidad

Escrito por mundodelauto 13-03-2018 en Noticias. Comentarios (0)

La velocidad excesiva o indebida se encuentra dentro de los causantes primordiales de compromiso de incidente, recientemente solo superado por el incremento de las distracciones al volante. No tenemos más que fijarnos en los datos de siniestralidad de 2017. 

La velocidad inadecuada estuvo que se encuentra en el 26% de los mas de mil sesenta y siete accidentes fatales en vías interurbanas que se produjeron el último año, por detrás de la conducción distraída o desatenta, que fue un aspecto esencial en el 32% de los siniestros debido al abuso del dispositivo móvil. además influyeron, pero en menor medida, el cansancio o el sueño (12%), las bebidas alcoholicas (12%) y otras sustancias estupefacientes (11%), según informa la Dirección General de Tráfico. Donde más se incumplen los parámetros de agilidad es en las fuentes convencionales donde la agilidad máxima es de 90 km/h. según los últimos datos de la DGT, 4 de cada diez conductores circulan a más agilidad, un 25% sobrepasan el límite en bastante más de 10 km/h y un 12% en bastante más de 20 km/h. 

También los datos de denuncias por infracciones de tráfico delatan el prominente incumplimiento de los parámetros de velocidad.

De los cuatro millones de denuncias formuladas por los agentes de tráfico de la DGT de enero a octubre de 2017 (3.805.695 sin incluir Cataluña y País Vasco), el 44% correspondieron a sanciones o multas impuestas por radares de caracter fijo. Un total de Un millon de multas que supusieron unos capital de 76 millones de euros, con Málaga, Madrid, Sevilla y Segovia como las localidades que más recaudaron por esto. El control de velocidad con radares facilita una reducción de los incidentes en carretera de un veintidos por ciento.

Muchos conductores que exceden la agilidad permitida no son conscientes de que, en caso de verse envueltos en un accidente, las consecuencias siempre van a ser más graves que si la agilidad podría haber sido moderada.

Conducir a una velocidad superior a la permitida no solo es un riesgo para nuestra vida, tambien para nuestro bolsillo, dado que aumenta el consumo de combustible en nuestros vehiculos

Un estudio de la Fundación Mapfre sobre ‘La contribución de la velocidad a la prevención de accidentes en España’ habla de cantidades que no dejan indiferente: en España se podrían socorrer 370 vidas todos los años si los conductores no excedieran los límites de agilidad, de los cuales 293 corresponderían a colisiones entre vehículos y 83 a atropellos.